Главная / /
Замена сцепления Фиат Дукато
Содержание:
- Цены на услуги по замене сцепления
- Что необходимо учитывать при выборе сцепления для Фиат Дукато?
- Как выбрать производителя сцепления
- Как заменить сцепление Фиат Дукто своими руками
- Схема сцепления Фиат Дукато
- Разница в замене сцепления на Фиат Дукато 244(Елабуга) и Дукато 252
- Замена главного цилиндра сцепления
- Замена рабочего цилиндра сцепления
- Замена выжимного подшипника Фиат Дукато
- Регулировка сцепления
- Как прокачать сцепление Фиат Дукато
Цены на услуги по замене сцепления
Сцепление может внезапно выйти из строя у любого автомобиля, даже самого надежного. Как правило, машина сохраняет способность к передвижению, хоть и очень медленному. Это позволяет добраться до дома или автосервиса, где необходимо произвести ремонт. Цены на услуги по замене сцепления весьма разнообразны, они зависят от расположения сервиса, уровня раскрутки, профессиональности и элементарной жадности. Стоимость может варьироваться от 2000 до 15 000 рублей за работу, не считая запчастей.
На наших СТО стоимость замены сцепления - 6000 руб.
Если же вы не передумали менять его самостоятельно - ниже мануал по замене сцепления на Fiat Ducato.
Что необходимо учитывать при выборе сцепления для Фиат Дукато?
Стоит внимательно отнестись к выбору нового сцепления, не следует покупать дешевые детали китайского производства: они прослужат недолго. Основным поставщиком для завода Фиат является компания Valeo. Она имеет не менее 150 заводов по всему миру, собственные научные центры, располагает точным качественным оборудованием. Запчасти данного производителя ставятся заводом на автомобили, поэтому сомневаться в качестве не приходится. Стоимость комплекта составляет примерно 9 000 рублей. Можно приобрести комплект Sachs: стоить он будет около 175 долларов, но прослужит долгое время. Механизмы компании ставит на свои авто завод BMW.
Совет: не стоит брать сцепление от Транзита, хотя оно подходит, но рассчитано на меньшую нагрузку, поэтому на Дукато развалится быстро.
Выбрать сцепление можно здесь:
Сцепления на Фиат Дукато 244 Елабуга Сцепление на Фиат Дукато 250
Как заменить сцепление Фиат Дукато своими руками
Если у вас есть определенные навыки механика, подходящее для ремонта помещение, вы можете попытаться выполнить работу самостоятельно, это позволит сэкономить.
- Проблематично переключить передачу.
- Авто не разгоняется больше 40 км.
- При переключении передачи слышен треск.
- Запах горелого.
- Ключи разного размера.
- Отвертка.
- Ветошь.
Схема сцепления Fiat Ducato
Инструкция
При неисправности сцепления рекомендуется менять его целиком, однако допустима и замена отдельных элементов. Сначала рассмотрим, как поменять механизм полностью:
- Придется открутить и сдвинуть коробку передач.
- Затем нужно снять старое сцепление.
- Прикрутить новое.
Для работы лучше всего использовать видеоинструкцию:
Разница в замене сцепления на Фиат Дукато 244 (Елабуга) и Дукато 252
Фиат Дукато 244 российской сборки отличается от европейского аналога прежде всего другой коробкой передач М38, которая имеет иные приводы. Кроме этого, автомобиль получил ряд незначительных изменений, направленных на его удешевление. Замена главного цилиндра сцепления для елабужского Дукато – одна из частых процедур, так как это заводская «болезнь», присутствующая абсолютно на всех машинах российской сборки: цилиндр постоянно течет.
Замена выжимного подшипника Фиат Дукато из Елабуги также не является редкостью. Он механический и ходит не больше 45 тысяч км. Заводское же сцепление способно прослужить не больше 80 тысяч км для двухвальной КПП. После 2010 года машины получили трехвальную коробку, и сцепление стало разрушаться еще быстрее. Проблема также появилась и с приводами, которые не способны выдерживать высокие нагрузки; цена деталей – 18-30 тысяч рублей. Гидравлический выжимной подшипник можно установить отдельно, его цена в среднем – 4 тысячи рублей.
Принцип замены сцепления на всех автомобилях примерно одинаков, разница заключается только в том, как снимается коробка передач и какой износ будет у механизма. Для Дукато 244 иногда необязательно покупать сцепление целиком, достаточно заменить только пострадавший главный цилиндр или подшипник, который является слабым местом данной модели.
Как заменить главный цилиндр сцепления Фиат Дукато
Заметить неисправность можно и по луже под педалями на водительском коврике. Грамотно снять и установить главный цилиндр сцепления на Фиате Дукато поможет данное видео:
Как разобрать цилиндр елабужского Дукато:
Замена рабочего цилиндра сцепления
Рабочий цилиндр сцепления моет выходить из строя чаще других узлов механизма, поэтому имеет смысл его отдельная замена, которую также можно выполнить самостоятельно. Это легко сделать после того, как вы снимете коробку передач. Доступ будет открыт, и цилиндр, фиксирующийся нескольким креплениями, легко будет достать и поменять на новый. Стоит рабочий цилиндр от 1500 до 3800 рублей в зависимости от фирмы-производителя.
Замену лучше проводить при помощи видеоинструкции
Замена выжимного подшипника
Выжимные подшипники на Фиат Дукато 244 Выжимные подшипники на Фиат Дукато 250 Совет: при демонтаже нужно быть осторожным с топливным проводом. Он имеет пластиковые крепления, которые легко повредить коробкой передач при ее демонтаже. Стоимость такого топливопровода составит около 3000 рублей.
Видео по замене выжимного подшипника на Дукато:
;
Замена рабочего цилиндра сцепления также является актуальной проблемой Дукато. Стоимость детали – примерно 5500, за работу в автосервисе возьмут от 8000 рублей.
Как отрегулировать и прокачать сцепление Фиат Дукато
Прокачка сцепления – процедура, которую необходимо проводить после любого вмешательства в работу сцепления. После проведения работ в гидравлической системе остается воздух, от которого требуется избавиться. Перед прокачкой сцепления необходимо выполнить его регулировку, чтобы избежать застревания педали в каком-либо одном положении.
После того как сцепление подверглось какому-либо вмешательству, потребуется его регулировка; как пример мы используем Фиат Дукато 2.8. Заводские крепления троса у данной машины слабые, из-за этого деталь рвется с завидной регулярностью.
Сцепление должно схватывать примерно на середине. Если педаль не становится на место, проваливается, сцепление срабатывает только если выжать до упора, его требуется регулировать. Делается это при помощи настройки натяжения троса. Все, что потребуется- это гаечный ключ. Стоит заметить, что на 80% Елабужских машин сцепление не регулируется вовсе. Вилка троса не должна болтаться, сам трос должен быть натянут средне, не как струна, но и не должен провисать.
Регулировка выполняется следующим образом: на противоположном конце от вилки трос имеет гайку, она служит для регулировки его натяжения путем изменения длины штока. Изменив положение гайки, попробуйте выжать сцепление и посмотреть на каком моменте оно стало схватывать. Продолжайте регулировать пока педаль не начнет возвращаться на место, а сцепление срабатывать на середине пути педали.
Видео по регулировке троса сцепления (машина не та, но принцип тот же):
Видео о том как прокачать сцепление без помощника:
В домашних условиях прокачивают сцепление следующим образом:
- Бачок главного цилиндра заполняется рабочей жидкостью, от верхнего края должно быть не более 2 см.
- С ПГУ снимите колпачок перепускного клапана, вместо него надо надеть шланг, противоположный конец которого опускают в емкость с тормозной жидкостью.
- Перепускной клапан поворачивают на один оборот, после этого выжимают педаль сцепления.
- Следите за уровнем жидкости в бачке. Процедуру повторять до тех пор, пока из шланга перестанет выходить воздух.
- После этого плотно заверните перепускной клапан.
- После этого колпачок ставится обратно, шланг убирают. Жидкость при необходимости нужно долить.
При наличии достаточного времени, опыта и терпения все процедуры можно провести самостоятельно в условиях гаража.
